Lốp Máy Kéo DRC 18.4-34/DA-51B (R1) 18PR – Bản Khổng Lồ, Siêu Chịu Tải
Để đáp ứng sức mạnh của các dòng máy kéo hạng đại (150HP+) vận hành trên diện tích canh tác khổng lồ hoặc vùng ruộng bùn lầy dẻo, bộ lốp sau cần khung xương thép vải cực kỳ vững chãi. Lốp DRC 18.4-34 mã gai DA-51B (R1) 18PR là dòng lốp nông nghiệp cao cấp nhất, giúp máy bứt phá mọi địa hình nhờ hệ gai vấu cao và kết cấu 18 lớp bố siêu cường.

Thông số kỹ thuật chuyên dụng

• Thương hiệu: DRC (Công ty Cổ phần Cao su Đà Nẵng).
• Kích thước (Size): 18.4-34 (Bề rộng mặt lốp ~46.7cm, vành lốp cực đại ~86cm).
• Mã hoa văn: DA-51B – Thiết kế vấu gai xương cá vấu cao, tối ưu lực đẩy dưới bùn lầy.
• Ký hiệu (R1): Loại gai vấu cao chuyên dụng cho ruộng lúa nước và địa hình đất mềm với khả năng bám dính mãnh liệt.
• Số lớp bố: 18PR (18 lớp bố vải – Kết cấu dày nhất thị trường, chịu tải trọng cực đại từ các dàn xới khổng lồ và kháng đâm thủng tuyệt đối).
• Ứng dụng: Chuyên dùng làm lốp sau cho các dòng máy kéo hạng đại cần khoảng sáng gầm cao để hoạt động trên ruộng lúa nước sâu hoặc đất phù sa sình lầy.

Ưu điểm và Đặc điểm nổi bật sản phẩm

• Bản lốp rộng và vành cực cao: Với đường kính vành lớn giúp nâng cao thân máy đáng kể, kết hợp cùng bề ngang 467mm giúp máy kéo "nổi" cực tốt trên ruộng thụt, hạn chế tối đa tình trạng sa lầy và bảo vệ kết cấu đất.
• Hệ gai R1 bám bùn mãnh liệt: Thiết kế gai DA-51B với khả năng tự làm sạch (Self-Cleaning) thông minh từ Công ty Cổ phần Cao su Đà Nẵng giúp bùn đất tự động văng ra khi bánh quay, duy trì sức bám liên tục dưới ruộng sâu.
• Kết cấu 18 lớp bố (18PR) siêu cường: Khung lốp siêu dày mang lại sự vững chãi tuyệt đối, chịu được áp suất nén khổng lồ từ các dàn thiết bị nặng nhất hiện nay mà không bị dập hông hay biến dạng.
• Hợp chất cao su thiên nhiên cao cấp: Giúp lốp có khả năng kháng cắt xé, chống lão hóa và mài mòn vượt trội dưới tác động khắc nghiệt của môi trường nông nghiệp.

Lợi ích khi sử dụng lốp DRC 18.4-34 18PR R1

• Tối đa hóa năng suất canh tác diện tích lớn: Sức bám đường mãnh liệt giúp máy hoàn thành công việc nhanh chóng, tận dụng tối đa công suất động cơ khổng lồ để kịp tiến độ thời vụ ngay cả trong điều kiện sình lầy dẻo nhất.
• Tiết kiệm nhiên liệu và bảo vệ máy kéo: Khả năng bám đường tuyệt vời giúp loại bỏ hoàn toàn tình trạng trượt bánh vô ích dưới ruộng sâu, từ đó giảm tiêu hao dầu máy rõ rệt và bảo vệ hệ thống truyền động bền bỉ hơn.
• Đầu tư kinh tế bền vững: Sản phẩm uy tín từ Công ty Cổ phần Cao su Đà Nẵng nổi tiếng với tuổi thọ cực cao, giúp chủ máy tối ưu hóa chi phí bảo trì và thay thế lốp qua nhiều năm canh tác liên tục.

Lưu ý lắp đặt và bảo trì

• Hướng quay hoa lốp: Luôn lắp lốp theo đúng hướng mũi tên chỉ dẫn trên hông lốp để hệ gai xương cá phát huy tối đa công năng thoát bùn.
• Kiểm tra áp suất hơi: Duy trì áp suất theo khuyến cáo giúp bảo vệ khung bố 18 lớp, tránh hiện tượng mòn vẹt vai lốp hoặc nứt hông lốp do áp suất không chuẩn.
• Sử dụng săm chính hãng: Khuyến khích dùng kèm săm (ruột) DRC 18.4-34 từ Công ty Cổ phần Cao su Đà Nẵng để đảm bảo độ khít và giữ hơi ổn định nhất cho khung lốp.

FAQ – Câu hỏi thường gặp
Hỏi: Tại sao nên chọn 18 lớp bố thay vì 14 hay 16 lớp bố cho máy kéo hạng đại?
Trả lời: Với các dòng máy kéo công suất cực lớn gánh dàn xới nặng, kết cấu 18 lớp bố (18PR) của Công ty Cổ phần Cao su Đà Nẵng đảm bảo khung xương lốp không bị biến dạng và chịu tải tốt nhất dưới áp lực cực cao.

Hỏi: Lốp 18.4-34 R1 có bám tốt trên ruộng lúa nước miền Tây không?
Trả lời: Rất tốt. Hệ gai R1 vấu cao xương cá được thiết kế đặc chủng để lội bùn, giúp máy kéo bứt phá qua các chân ruộng thụt sâu mà không lo bị kẹt gầm.