Giới thiệu tổng quan Lốp DRC 23.5-25/53L là dòng lốp xe công trình (OTR) phổ biến nhất dành cho các dòng xe xúc lật cỡ lớn. Với thiết kế đa năng đạt tiêu chuẩn E3 (dùng cho xe xúc) và L3 (dùng cho xe tải tự đổ công trường), sản phẩm mang lại sự cân bằng hoàn hảo giữa lực kéo và khả năng bảo vệ khung lốp. Ký hiệu 24PR (24 lớp bố) cùng hợp chất CR (Cut Resistance) giúp lốp vận hành bền bỉ trên các địa hình đá dăm, hầm mỏ và các công trường xây dựng hạ tầng.

Thông số kỹ thuật chi tiết

Xuất sang Trang tính

Đặc điểm nổi bật

• Thiết kế gai E3/L3 tối ưu: Hình dạng gai khối lớn cung cấp lực bám (traction) cực tốt trên bề mặt mềm và khả năng ổn định cao trên bề mặt cứng. Các rãnh gai được tính toán để tự đẩy bùn đất và đá dăm, giúp mặt lốp luôn tiếp xúc tốt nhất với mặt đường.

• Khung lốp 24 lớp bố (24PR): Cấu trúc lớp bố vải dày đặc giúp lốp chịu được áp lực tải trọng lớn khi gầu xúc đầy hàng, đồng thời bảo vệ hông lốp khỏi các tác động đâm chọc từ bên hông trong quá trình làm việc.

• Hợp chất CR chống cắt chém: Mặt lốp được sản xuất từ hợp chất cao su đặc biệt có độ bền kéo cao, giúp giảm thiểu các vết cắt do đá sắc nhọn gây ra, ngăn ngừa tình trạng bong tróc từng mảng cao su (chipping).

• Độ bền và tính kinh tế: Là sản phẩm nội địa chất lượng cao, lốp DRC 23.5-25 có giá thành cạnh tranh hơn so với lốp nhập khẩu nhưng vẫn đảm bảo tuổi thọ vận hành dài lâu, giúp doanh nghiệp tối ưu hóa chi phí đầu tư thiết bị.

Hướng dẫn sử dụng & Bảo quản

• Sử dụng đồng bộ: Là dòng lốp TT, bắt buộc phải sử dụng kèm Săm 23.5-25 và Yếm 23.5-25 chính hãng DRC để đạt hiệu quả kín khí và tản nhiệt tốt nhất.

• Áp suất bơm tiêu chuẩn: Cần kiểm tra và duy trì áp suất lốp theo đúng khuyến nghị của nhà sản xuất xe xúc. Việc để lốp quá non sẽ làm hỏng khung bố hông, trong khi quá căng sẽ làm giảm diện tích tiếp xúc và dễ gây nổ khi va chạm đá sắc.

• Bảo quản: Tránh để lốp tiếp xúc với dầu mỡ, hóa chất ăn mòn. Khi không sử dụng trong thời gian dài, nên che chắn để tránh ánh nắng trực tiếp làm lão hóa cao su.