"Nhiều người sẵn sàng chi vài trăm nghìn cho một chai nhớt máy xịn nhưng lại hoàn toàn ngó lơ bộ nhông sên dĩa dưới gầm xe. Sự thiên vị này chính là lý do khiến chiếc xe của bạn dù máy còn bốc nhưng chạy lúc nào cũng nghe tiếng gầm gừ, giật cục và nhanh rệu rã."

Là bộ phận truyền động trực tiếp chịu nắng, mưa, bùn đất và lực kéo cực lớn từ động cơ, nhông sên dĩa cực kỳ nhạy cảm và cần được chăm sóc đúng cách. Tuy nhiên, đa số người đi xe máy hiện nay đều đang mắc phải những thói quen tai hại dưới đây mà không hề hay biết, vô tình rút ngắn 50% tuổi thọ của bộ chuyển động này.

1. Lười vệ sinh, để sên bám đầy bùn đất và cát mịn

Sai lầm phổ biến nhất của anh em đi xe máy là "tiện đâu rửa đấy", chỉ xịt nước qua loa bên ngoài vỏ xe mà quên mất sợi sên bên dưới.

Khi bạn di chuyển qua các đoạn đường mưa hay bụi bẩn, cát mịn và bùn đất sẽ bám chặt vào lớp dầu mỡ trên sên. Đống tạp chất này khi quay vòng qua các răng nhông sẽ hoạt động y như một lớp giấy nhám công nghiệp, mài mòn các mắt sên và làm vẹt răng dĩa với tốc độ chóng mặt. Nếu thấy sợi sên của mình có màu đen kịt, đóng mảng dầy thì đó là lúc xe bạn đang bị "tra tấn" mỗi ngày.

2. Dùng sai chất bôi trơn – Sai lầm chí mạng từ nhớt thải và mỡ bò

Nhiều người có thói quen tận dụng nhớt đen cũ (nhớt thải sau khi rã máy) hoặc bôi mỡ bò đặc lên sợi sên để tiết kiệm chi phí. Đây là một sai lầm cực kỳ tai hại:

• Nhớt thải: Chứa rất nhiều mạt sắt nhỏ và axit sinh ra trong quá trình động cơ hoạt động. Tra nhớt thải vào sên chẳng khác nào bôi chất ăn mòn, làm sên nhanh rỉ và bẩn gấp đôi.

• Mỡ bò: Quá đặc, không thể len lỏi vào bên trong các chốt con lăn (vị trí cần bôi trơn nhất). Ngược lại, mỡ bò bám ở ngoài sẽ trở thành một chiếc "bẫy hút cát", giữ toàn bộ bụi đường lại làm sên nhanh hỏng hơn.

3. Đợi sên chùng đến mức chạm gắp, kêu rầm rĩ mới chịu đi tăng

Sên có một độ co giãn nhất định theo thời gian. Việc chạy một sợi sên quá chùng không chỉ phát ra tiếng kêu "cạch cạch" gây khó chịu, mất thẩm mỹ mà còn tiềm ẩn nguy cơ tuột xích, quấn xích vào đùm xe gây khóa bánh đột ngột cực kỳ nguy hiểm khi đang chạy tốc độ cao.

Ngược lại, một số thợ sửa xe không có tâm lại tăng sên quá căng để đỡ phải tăng lại nhiều lần. Sên căng cứng sẽ làm tăng ma sát, khiến xe đi bị nặng, hú to, nhanh đứt sên và làm méo, hỏng vòng bi (bạc đạn) của trục nhông.

4. Thay thế lệch pha – Chỉ thay sên hoặc chỉ thay dĩa

Để tiết kiệm tiền, nhiều anh em khi ra tiệm thấy dĩa chưa mòn hẳn thì chỉ yêu cầu thợ thay sợi sên mới (hoặc ngược lại).

Thực tế, nhông, sên và dĩa là một bộ ba luôn mòn đồng bộ với nhau. Khi bạn lắp một sợi sên mới tinh vào một chiếc dĩa cũ đã bị vẹt răng, các mắt sên sẽ không thể ăn khớp hoàn toàn với các bước răng cũ. Sự lệch pha này sẽ làm sợi sên mới bị phá hủy, giãn mâm chỉ sau vài tuần sử dụng, tính ra còn tốn kém hơn việc thay cả bộ.

💡 Lời khuyên từ chuyên gia: Chọn đúng hệ truyền động để sửa sai

Nếu bộ nhông sên dĩa trên xe của bạn đã lỡ xuống cấp nghiêm trọng do những sai lầm trên, việc tìm kiếm một bộ thay thế có độ bền vượt trội là điều cần thiết. Để không còn phải lo lắng về chuyện sên nhanh nhão hay răng nhông nhanh mòn, các chuyên gia kỹ thuật khuyên bạn nên chuyển sang sử dụng bộ nhông sên dĩa nhà Lis của Thái Lan.

Thương hiệu Lis nổi tiếng với độ siêu bền nhờ quy trình nhiệt luyện và tôi cứng thép theo tiêu chuẩn công nghệ cao. Các răng nhông dĩa của Lis có độ chính xác tuyệt đối giúp ôm khít từng mắt sên, giảm thiểu tối đa lực ma sát và tình trạng mòn vẹt. Sợi sên Lis được gia cường khả năng chịu tải, chịu lực kéo cực tốt, giúp xe vận hành êm ái, mượt mà và bền bỉ gấp nhiều lần các dòng sên thông thường, giúp bạn tiết kiệm tối đa thời gian và chi phí bảo dưỡng.