Dầu nhớt được ví như “máu” của động cơ. Thế nhưng, đây lại là một trong những mặt hàng bị làm giả, làm nhái tinh vi nhất hiện nay. Sử dụng phải nhớt giả, nhớt tái chế kém chất lượng là con đường ngắn nhất khiến xe của bạn bị nóng máy, hao xăng, thậm chí là lột dơn, cháy máy và tốn hàng triệu đồng để rã máy sửa chữa.

Không cần phải có máy móc kiểm nghiệm phức tạp, chỉ cần tinh ý một chút, bạn hoàn toàn có thể phân biệt dầu nhớt thật và giả cực dễ bằng mắt thường thông qua 5 dấu hiệu cốt lõi dưới đây.

1. Quan sát nắp chai và vòng khóa (Seal)

Đây là vị trí mà các cơ sở làm nhớt giả thường xuyên để lộ sơ hở do công nghệ đóng chai thô sơ.

• Nhớt thật: Nắp chai được đúc sắc nét, phần vòng khóa (seal) bên dưới nắp gắn cực kỳ khít và chắc chắn. Khi vặn mở sẽ có tiếng "tạch" giòn giã, các khớp nối đứt đều nhau.

• Nhớt giả: Do sử dụng lại vỏ chai cũ hoặc dập nắp bằng máy thủ công, nắp chai nhớt giả thường trông khá dại, các đường ren không tinh xảo. Vòng khóa bên dưới thường bị hở, lỏng lẻo hoặc thậm chí có vết trầy xước, móp méo do quá trình cạy mở từ trước.

2. Kiểm tra lớp màng nhôm nắp chai (Niêm phong miệng chai)

Sau khi vặn nắp ra, hãy nhìn vào lớp màng nhôm (seal bạc) niêm phong miệng chai.

• Nhớt thật: Lớp màng nhôm được dán bằng công nghệ cao nên cực kỳ phẳng, thẳng thớm và bám chặt vào miệng chai. Trên mặt màng nhôm thường được in logo hãng rất sắc nét, rõ ràng.

• Nhớt giả: Lớp màng này thường bị nhăn nheo, méo mó, đường viền keo lem nhem. Khi bóc ra cảm giác rất lỏng lẻo, logo in trên màng nhôm (nếu có) thường bị mờ, nhòe hoặc lệch tâm.

3. Săm soi tem nhãn và vỏ chai

Các hãng nhớt lớn đầu tư rất nhiều tiền vào bao bì, trong khi nhớt giả luôn tìm cách tối ưu chi phí tối đa.

• Nhớt thật: Vỏ chai nhựa trơn láng, màu sắc đồng đều, không có vết ba-via (nhựa thừa). Tem nhãn được in sắc nét, chữ nhỏ không bị nhòe, màu sắc tươi sáng. Thường có tích hợp mã QR hoặc tem chống hàng giả công nghệ cao (đổi màu khi thấm nước hoặc chiếu đèn UV).

• Nhớt giả: Vỏ chai trông cũ kỹ, trầy xước (do thu mua ve chai). Tem nhãn có thể bị lệch, màu sắc xỉn hoặc mờ nhạt. Nếu bạn dùng móng tay quẹt mạnh vào phần chữ in, nhớt giả rất dễ bị bong tróc hoặc nhòe đi.

4. Ngửi mùi và quan sát màu sắc dầu nhớt (Cách chuẩn nhất)

Nếu có thể đổ nhớt ra một ca trong suốt hoặc nhìn trực tiếp khi thợ thay nhớt, đây là lúc nhớt giả "lộ nguyên hình".

• Nhớt thật: Dầu nhớt mới có màu vàng mật ong hoặc vàng nhạt cực kỳ trong suốt, lóng lánh, không có một chút cặn bẩn nào. Đặc biệt, nhớt thật có mùi thơm đặc trưng (do các chất phụ gia cao cấp), hoàn toàn không hắc.

• Nhớt giả (Nhớt tái chế): Nhớt giả thường được nấu lại từ nhớt thải bẩn. Dù được tẩy màu, chúng vẫn có màu vàng sậm, hơi đục và nếu nhìn kỹ dưới ánh sáng sẽ thấy có các hạt cặn li ti. Điểm chí mạng là nhớt giả có mùi khét, hắc cực kỳ khó chịu do đã bị đốt cháy trong động cơ trước đó.

5. Giá cả "rẻ đến giật mình"

Một chai nhớt chính hãng của các thương hiệu lớn luôn có mức giá sàn chung trên thị trường. Nếu bạn được chào mời một chai nhớt với giá chỉ bằng 1/2 hoặc 2/3 giá thị trường với lý do "hàng tuồn", "hàng thanh lý" thì đến 99% đó là nhớt giả. Đừng vì tiếc vài chục nghìn đồng mà đánh đổi cả chiếc xe vài chục triệu của mình.

Lời khuyên để không bao giờ mua phải nhớt giả

Để tự bảo vệ mình trước ma trận nhớt giả, cách tốt nhất là:

• Chọn mua dầu nhớt tại các đại lý ủy quyền, các cửa hàng sửa xe lớn có uy tín hoặc các chuỗi cây xăng chính hãng.

• Khi đi thay nhớt tại tiệm, hãy yêu cầu thợ cho kiểm tra chai nhớt trước khi khui và trực tiếp đứng giám sát quá trình đổ nhớt vào xe.